單元物流中的單元不是固定在一個單一的模式下，例如折疊周轉箱的托盤形式，但是在一個系統中，每個單元都是可識別的和可操作的。
在確定具體單位時，單位物流將根據具體情況有不同的選擇。
有時會有一個多層次的單位情況，如折疊周轉箱組合成一個托盤，是一個非常常見的例子。
單元化物流不僅是一種物質形態，也是一種信息載體。這樣的單位可以保持不變或在整個物流過程中發生變化。如果改變，則定義同時改變。
單元化物流中的單元雖然可以改變，但不是任意的，必須遵循一定的規律。單元的完整性和可操作性是非常重要的，而未定義的單元在一體化物流中是沒有意義的。對于任何特定的單位，其信息是完整
的，確定的，其形式基本上是固定的。特別重要的是，整個單元是可識別的和可操作的。
一體化物流是一個系統。就其相關性而言，所涉及的物流設備包括單位承運人、裝卸設備、運輸設備、出入境設備、堆垛和卸貨設備、運輸設備和信息系統，幾乎涵蓋了所有的技術，物流系統設備。
由于聯合物流在貨物裝卸、倉儲、運輸、信息傳遞和管理等方面的巨大優勢，無論是在生產領域還是在流通領域，其優勢都是顯而易見的。在生產領域中，采用聯合存儲可以大大提高空間利用率，聯合
單元可以快速完成生產站的配料，聯合物流也是實現自動化、智能化生產的關鍵技術。ER工業概念4。
在流通領域，單一物流是整個供應鏈系統的關鍵。在貨物交付過程中，通過統一物流，可以快速完成單位貨物的處理和信息傳遞。不僅是資源（平臺、車輛）的使用大大減少，而且人員的減少也相當可
觀。另外，在貨物的倉儲和選擇過程中，單一物流在提高操作的便利性和倉儲效率方面取得了明顯的經濟效益。
為了解決單元載波的回收問題，建立單元共享系統尤為重要。托盤和周轉箱規格的標準化進行。此外，對叉車、貨架、貨車的標準化也提上了議事日程，為今后單位共享制度的建立奠定了基礎。
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